着队伍经过简单的安检，来到了一辆共享飞行汽车内，掏出手机扫了码，选了一个座位坐上去。四个人共乘一辆车，再加上月卡，费用已经和坐快巴差不多了，完全可以接受。现在的飞行汽车出行太火爆了，基本上不用担心不够人拼车的情况。除了第一天之外，现在他几乎每次坐飞行汽车出行，车里都是满员状态！

　　车里同乘的三个人，有两个和他一样是上班族，还有一个穿得很时尚的应该是网红，正在拿着手机直播，兴奋地和粉丝们说着什么。

　　对于这一幕，赵健已经见怪不怪了。这几天上班，他经常会遇到这样的场景，有的时候他还会义务帮人家介绍一下，出个镜什么的。

　　看着坐在驾驶位上的那个小姑娘有些不熟练地操作着控制面板，赵健笑着说道：「让我来吧。」

　　这一个星期，他几乎天天都要坐两趟，已经熟得不能再熟了。

　　这

　　里的飞行汽车目前只有一站地，也用不着输入多个目的地，所以没啥可选的，赵健设置好了目的地后，按下「发出」选项，熟悉的升空感觉再次传来，他悠闲地望着窗外的美丽景色，心里则在想着长途飞行汽车的事情。

　　赵健不知道的是，此时此刻，在民用航空局的一个会议上，几位航空业的高管正争得面红耳赤。

　　「这个事情绝对不行！开放低空空域，在一个城市和周边的卫星城市搞搞短途出行还没什么，一但开放了长途航空，那就是直接和我们现有的领域形成了实质性竞争！这会对我们造成巨大的冲击！」

　　会议室内，一个五十多岁，身材不高却一脸精干之色的男人气愤地说道。

　　就在前段时间，由于飞行汽车在国内开始搞试点，在民航领域就引起了一场不小的讨论风波。

　　许多民航系统内部的人士，甚至包括一些领导都认为，凡是涉及到「空中」这一块儿的领域，都应该属于民航部门的业务。如今突然冒出来一个飞行汽车，尽管搞的是低空空域，而且只是城市范围内的短途飞行，依然让他们感到了一种担忧。一时间，「狼来了」的说法在民航领域甚嚣尘上。

　　结果，还没等这场讨论结束，他们担忧的事情就成了事实！

　　前两天，一份关于「探索建立2000公里范围内城际间低空交通的可行性报告」摆在了空管部门和各大民航公司主要领导的案头。

　　看到这份文件的第一时间，各大航空公司就坐不住了，纷纷拍案而起，来到空官部门讨要一个说法！

　　刚刚发言的男人，就是华夏最大的航空公司国际航空的董事长牛宗强，这个人人如其名，脾气犟得像头牛，工作起来也有一股子老黄牛的精神，在国航兢兢业业，干出了许多出色的业绩，在华夏排名前几的航空公司内，国际航空始终坐在老大

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