构想完全不同，是推翻重来了。”
卓桓抬头看向伏城：“你觉得呢。你有麦飞F475neo的驾驶经验。”
众人纷纷转首看向伏城。
伏城看了卓桓一眼，回答道：“麦飞的neo新机型并没有采用前后缘装载结构，但是根据翼剖面的二维实验结果，”顿了顿，伏城回想着在洛杉矶时自己和卓桓花了将近两个月去研究的麦飞新机型的升力模型，他沉思片刻，道：“我觉得可行。您觉得呢，卓老师？”
卓桓目光悠长地望着他，过了几秒，他转首对商飞的设计师们说：“重新采用前后缘装载装置，再进行实验。”
“是。”
整个商飞设计实验室里，只有卓桓一个人拥有世界最先进的大型宽体飞机的设计经验。
麦飞F485，是当今航空界最优秀的宽体客机之一。
对于商飞CR939的相关设计，刚来到商飞工厂时，没有人知道，卓桓早已花了整整半个月，几乎没有睡眠地全部阅读完所有的设计图纸。商飞给予了这个人莫大的信任，在卓桓并非商飞设计师的情况下，毫无保留地将图纸送给了他。卓桓也给出了相应的答复。
CR939大多的设计、系统都没有问题，虽然达不到世界顶尖宽体客机的标准，但至少已经可以勉强向波音777系列靠近。如果一定要有改进，真正能降低飞行成本、成为这架飞机的秘密武器的，就是新的翼型。
第三次试飞结束后，在卓桓的要求下，伏城也加入了设计团队，因为他是全场唯二见过麦飞F475neo的人，还亲自驾驶过它。
事到如今，卓桓突然决定彻底重换机翼的基础模型，这等于是重头再来，对整个设计师团队都是严峻的考验。然而吴总设计师没有反对，商飞的一千多位设计师也没有拒绝。
如同一颗颗镶嵌在流水线上的螺丝钉，每个人都埋头无声地做自己的工作。加班加点，成了最稀松平常的事。
感应玻璃门向两侧打开，伏城揉着酸痛的手腕，走出实验室，向餐饮吧台走去。
他在自动售卖机里随便买了一块面包，走到窗边的椅子上坐下，一边咬着面包，一边看手机。他正在看堂姐昨天去巴黎旅行发的朋友圈，忽然，手机轻轻震动了一下，伏城点开那条信息，沉默片刻，没有回复。
不过多时，又有几个实验员走了出来，一起吃饭。
其中一个年轻的实验员看到伏城，朝他招招手，几人一起走到伏城身边坐下。
“你就吃这么点东西，伏少校？”
伏城笑道：“嗯，有点没胃口。”
把手机倒扣在桌子上，伏城不再看手机，餐桌上的几人开始聊起天来。
这些年轻的实验员们在离开实验室后，也会说些家长里短的话。有时会抱怨今天餐饮吧台做的简餐太难吃了，鱼腥味
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