新设计，2.8倍音速巡航、载客量200人的超音速客机，太平洋航线三小时抵达，史上最快的民航班机，现在要明年这个时候就能交付。”
佘院士半天没说话，最后挤出一句：
“这是什么时候的事？”
“我刚刚想的。”
“……”
佘院士再度陷入了沉默，想说点什么但最后还是没说出口。
倒是林炬开始认真说起超音速飞行的优点，毕竟太平洋航线就需要15个小时，超音速客机绝对能带来飞跃式的体验，涨涨票价也是理所应当。
虽然目前整个民航大环境都因为燃油上涨呈现出亏损趋势，但并不意味着空运需求量的减少，超音速客机的卖点让它完全不需要和其他亚音速客机内卷。
其实当年协和式的退役也并非因为油耗问题，主要是噪音，两马赫的速度就把地上的居民吵到不得安生。
那C810运营了这么久国内有没有这样的问题？当然也有，不过却并非想象中那么强烈，毕竟机场本来就吵，国内民众也没欧洲那边敏感，到目前为止互联网上相关的最大热搜是“什么时候有超音速客机能坐”。
最重要的是新远现在拥有极其丰富的超音速飞行器制造经验，并且“雪鹄”“腾云”“C810”一起打通了国内的超音速大型飞行器零件供应链，生产起来并不困难。
佘院士已经对他的搞事能力感到麻木，只能在心里说服自己至少航发委的事情转移出去了，不需要他更操心。
下午的天文五号论证会议也毫不意外，林炬带头表示赞成，然后剩下一大半的激进派也打出了“一步到位”的口号打算大干一场。
上面，上面是什么意见？
答案是还好，现在航发委花的钱太多不差这一个，而且华国航天节节胜利也不断地带给了他们信心，相信一个个不可能最终将变成可能。
再说了现在国内已经掀起了一阵搞大工程的风潮，传统项目航天口算什么。
……
“TheChineseoldsay（有句古话说）：不到长城非好汉。”
鲍勃·罗瑟生硬地念完了拗口的七个字，然后一脸得意地看向吴云峰。
后者立即对他的中文水平大加赞赏，然后指了指脚下的墙砖说道：
“过去有个很著名的谣言说在太空能看见长城，其实就算是把TEPA搬到地面上去也看不到，它还是太小了。”
两人聊的比较随意，旁边大量掺杂着老外的人群走过，虽然不少但比起黄金周应有的客流量还是少了太多。
那是因为现在处于封闭时间，大部分游客已经离开了，可以让世物会的科学家们也来游览一下风景，国庆期间休会三天。
吴云峰现在也轻松地接受着夕阳照耀，因为他差不多已经能确认，TEPA即将出现在明年的财政支出项内。
这些从往来路费到平时开支全部由外事部负担的老外们发挥了重要作用，用几千万撬动了几千亿，从上到下基本上完全被说服。
正在他想象着未来的巨大加速器时，叶长思不知道什么时候出现在了他旁边。
“老叶，来过长城没有？”
叶长思笑了笑：“很早以前就来过，那个时候其实和现在还很不同，差距挺大的。”
“哈哈，时过境迁嘛，我现在真恨不得马上就扑到巨型加速器的旁边，可它至少还要十年，十年啊。
十年后我就64岁了，也需要70岁才能启动它，49岁的时候我说要搞CEPC，现在总算有个结果了，我的毕生努力，就在这一台加速器上面。”
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