淹地苦熬。

　　他这个想法当然得到了海军上下的一致欢迎，讲真，“拥军”拥到这份上的，自打新华夏开国以来，谭大老板这可以算头一份，但这样一来，被列入“鲁班”和“墨翟”号未来计划的工作量也就大大增加。

　　这两条船之前属于突击工作，船上的兄弟们原本也都是海军出身，碰上当时的情况，那自然可以豁出命去没日没夜地玩命干活，但那毕竟不是长久之计，最终，人员还是需要按期修整的，设备也需要定期的保养和检修，所以算算进度和工作量，哪怕就算只满足最基本的吹填要求，这活儿也得在南沙干个十年八年的——可谭振华的野心大着呢，光造几个小小的半永久性建筑怎么够呢？谭大老板动了那么多脑子、花了那么多本钱，这都是投资啊，这么大笔的投资下去，只做义务劳动也不是二少爷的风格对不对？

　　海面下就是成群结队的鱼儿在到处游荡，可以开辟成优良的大渔场；海底下则有储量极为丰富的油气资源等待开采；而且此处远离大陆，基本没有受到什么污染，海水清澈，珊瑚礁重生，简直就是现代人最向往的旅游胜地，只要再投点小钱建设整修一下，绝对比那什么马尔代夫之流更吸引人！

　　这些项目随便发展起一个，那就是滚滚而来的金钱，也是谭振华计划表中的后续选项。

　　当然谁都知道，要想把这些纸面计划变成现实，不但需要将这些岛礁牢牢地实控在手中，还需要挑选合适的岛礁进行基础建设，而要建设这些岛礁，挖泥船就是必不可少的基础装备。

　　再加上他对于已经名义上属于他的黄岩岛未来的庞大规划，很显然，仅仅依靠“鲁班号”和“墨翟号”这两条8000吨排水量的小船，是远远不够的。

　　谭振华很清楚，“”之后，他这算在西方世界“彻底暴露”了，想再买到新的挖泥船，可能性极小，而且这种关键装备怎么能一直被别人拿捏在手中呢？当然要想办法自己搞出来才放心对不对？这是他向朱英福提出的搞两条挖泥船的初衷。

　　只是他没想到，挖泥船会这么难，在他的前世，绝大多数人都是在知道了华夏在南海“造岛”之后才开始关心这种号称“地图编辑器”的船的，也因此使得“天鲸号”这条一度排名全亚洲最大、全世界第三的挖泥船广为人知。这条国产挖泥船每小时能挖6000立方米，相当于一个小时能挖出一米深、一个标准足球场的土，然后吹填到15公里之外，而且不光能挖泥沙，还能挖珊瑚礁和岩石，也就是说，“天鲸号”一条船比“鲁班”、“墨翟”加在一起干得活还多两成——已经够牛逼了吧？但这还不是最牛逼的，还有一条华夏建造的非自航式挖泥船“新海旭”号此时正在壕沙帮土豪们建造人工岛，这条船每小时的挖泥量是20000立方米，荣登全球最大非自航绞吸式挖泥船榜首，一个就能打现在的“鲁班”号十个！

　　谭振华清楚地记得，就在他重生之前，华夏国家商务部刚刚发布了新的规定：为了维护国家安全，对大型挖泥船进行出口管制！

　　这可是为数不多的华夏对他国实行“技术禁运”的装备！

　　30年后，将对他国执行“技术禁运”；30年前，本国最优秀的船舶设计师之一当面对他坦言，自己对这船一点门道都摸不到，这实在是……

　　谭振华不禁好奇地问道：“朱所长，那你能跟我讲讲，这船，究竟麻烦在哪里吗？”

　　朱英福无比坦率地答道：“船还好，结构因用途而稍微有些特殊而已，麻烦就麻烦在它上面的那一套泥水系统。”

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