、充电难、易自燃、衰减快、里程短、不保值等诸多问题。
但楚旭拿出了石墨烯复合电池技术、超导技术等等黑科技之后，技术上的问题已经不复存在了。
于是乎。
在过去的一个月里，该工作组调动的相关企事业单位，都纷纷积极行动起来。
有的负责大规模研发可以快速更换电池，易于维护保养的各种电动汽车。
有的负责在高速路服务区、道路交通要点、城市各大停车场等等修建充电桩。
有的负责在人口和车辆密度高的地区，修建可充电也可换电池的换电站。
有的负责修建专门负责石墨烯复合电池生产制造、回收利用的工厂。
……
搞研发的、搞制造的、搞服务的等等，各大企业都纷纷行动起来了。
为电动汽车的普及推广，扫平各种障碍。
不久之后，就能让人们有足够丰富多样的电动汽车车型可选。
不管是出远门，还是城市通勤，都不用担心充不上电、充电太慢。
有足够先进强大的技术实力，充满电后的续航里程，也差不多和燃油汽车一样了。
而有车辆企业和保险公司来担责，也不担心自燃出事。
又有专门的电池升级与回收体系，更换电池的成本很低。
自然而然，就不用担心电动汽车用久了后，性能衰减快、贬值快。
总而言之。
为了摆脱石油依赖，为了减轻环境污染，也为正在修建的核聚变发电站，找到足够庞大的用电需求。
许多企业事单位，都在努力为汽车的电动化努力。
让老百姓敢于主动购买电动汽车，敢于通过以旧换新的方式，换掉手里的燃油汽车。
从而让国家有足够的底气，宣布彻底禁售燃油汽车、禁止燃油汽车上路。
然而……
作为汽车领域的国营老大哥！
本应该发挥关键作用，甚至是带头表率的华夏汽车工业集团，又在做什么呢？
他们以前每年制造数百万辆各种合资车。
这多年下来，自然也积累了足够的技术经验。
将烧燃油的合资汽车，改成纯电动的，自然并不难。
毕竟结构和组成上，没有了发动机和变速箱，反而更加简单了。
但是……
他们的改进工作，却迟迟没有成果。
许多民营的国产汽车品牌，都纷纷完成电动化升级改造设计，都已经开始在做各种各样的实车测试了。
而华夏汽车工业集团的呢？
不仅样车都还没制造出来，居然还趁着燃油汽车彻底禁售之前，加班加点的生产销售，各种打折促销拉高销量，生怕赚不到钱似的。
什么叫顶风作案？
什么叫逆势而行？
大家都在忙着，为汽车电动化努力。
唯独最应该充当先锋、担当表率的华夏汽车工业集团。
却在已经被批捕的董事长蔡勇钏带领下，拼命生产销售燃油汽车。
而他之所以如此
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