卓桓会让给他？还夸他专业？
过了几秒他才反应过来：“哦对，嗯，没问题。你不知道了吧，这架飞机是空客最新的A390，就连黑匣子都用的是最新的EAFR数据存储技术，对标ARINC767。它在记录数据时，会先从消息池里采集同帧率……”
洛文斯身为专业的空难调查员，虽说对黑匣子的了解没苏飞这么透彻，但也能听懂大概。苏飞说的并不是什么特别高深的话，只是说得容易，也得做得出来才行。
洛文斯：“拜托你了。”
“没问题。”
很快，苏飞便和NTSB的专业数据分析员一起，对美航4012的黑匣子进行数据解析。
哪怕是对一个完好无损的黑匣子进行数据下载，都需要花费三天时间。如今美航4012的黑匣子毕竟经历过飞机爆炸、海水浸泡、空气暴|露，一周后，苏飞等人才将它修复完毕，并下载好了数据。
苏飞：“座舱话音记录仪的数据还需要两个小时。飞行数据已经下载好了，先看这个？”
卓桓：“嗯。”
话音落下，苏飞便在键盘上一阵敲击。按下“enter”键，他抬起头：“好了！”
下一刻，密密麻麻的飞行数据折线图便被投影到大屏幕上。
苏飞：“新飞机是真的牛批，空客A390，我太爱它了。它的黑匣子记录了89项数据，整整89项，全部记录了！从时间、气压高度、指示空速这种基础数据，到偏航阻尼器状态、每个发动机的震动警告、过温警告……全有！世界上记录数据最全的飞机，就是空客A390了吧？”
闻言，卓桓嗤笑一声。
苏飞不明所以地看他。
Lina笑了笑，好心提醒：“最全的是麦飞F485，记录了91项数据，包括空客A390没有的偏航阻尼器指令和备用方向舵阀状态。”
苏飞：“……”
好嘛，忘了这儿还有个飞机设计师了。
没搭理苏飞，卓桓站在大屏幕前，仔细看着这份详尽的飞行数据图。
卓桓：“这一块放大。”
苏飞：“OK。”
卓桓定定地看了会儿：“这一块为什么突然降低到9000英尺？它距离波士顿还有一段距离，还没到降落阶段。”
伏城翻了翻资料：“空管中心的录音有记录这段。当时飞机在海面上碰到了一个小的气旋，气象雷达上显示并不明显。负责无线电通讯的机长凯尔联系塔台，希望能降低高度，绕过这片区域。”顿了顿，他补充道：“海面上的气象变化莫测，十分钟就能出现七八种天气。所以很多时候要靠飞机上自行装备的气象雷达来观察天气。为了避开气旋、风暴，降低高度飞行，也非常正常。”
飞机坠毁的倒数第十三分钟，得到空管的许可后，飞行员降低飞行高度，达到900
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